連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一。連桿的作用是把活塞與曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復直線運動變?yōu)榍幕剞D(zhuǎn)運動，以輸出動力。連桿工作環(huán)境溫度一般為90～100℃，運轉(zhuǎn)速度為3000～5000r/min，在工作中承受著急劇變化的動載荷，受力情況較差，因此需要有較高的強度。為了保持高速下曲軸的平衡狀態(tài)，對連桿不僅有較高的尺寸精度要求，而且對質(zhì)量公差也需要嚴格控制。

連桿分類

連桿按材料分類可以分為調(diào)質(zhì)鋼連桿和非調(diào)質(zhì)鋼連桿。調(diào)質(zhì)鋼連桿是指連桿鍛造成形后需通過淬火和高溫回火熱處理最終達到性能要求的連桿，非調(diào)質(zhì)鋼連桿是指連桿鍛造成形后通過鍛后控制冷卻速度來達到性能要求的連桿。

按結構分類可以分為分體式連桿和整體式連桿。分體式連桿是指連桿體和連桿蓋在鍛造時就是分離的連桿，整體式連桿是指連桿體和連桿蓋整體鍛造，通過后續(xù)加工再分離的連桿。整體式連桿按照桿蓋剖分方式可分為脹斷連桿和切分連桿。

鍛造工藝

連桿的典型鍛造工藝流程如圖2所示，一般流程為：下料→剝皮→中頻加熱→制坯分料→模鍛成形→沖孔、切邊、熱校正→調(diào)質(zhì)或非調(diào)質(zhì)鋼可控冷卻→拋丸→磁粉探傷→外觀檢驗→冷精壓→直線度檢驗校直→防銹裝箱→入庫。

由于對連桿流線的要求越來越高，輥鍛制坯成為連桿鍛造的主流制坯工藝。楔橫軋工藝制坯精度較高，但用該工藝制坯容易出現(xiàn)鍛造流線不合格的缺陷。

由于設備結構復雜，有機械、液壓、氣動、程控等各種系統(tǒng)，設備維護難度較大，費用較高；輥鍛模設計調(diào)試較為復雜，另外增加了輥鍛模的加工和維修費用。同時由于尺寸放大關系，坯料的下料誤差會造成輥鍛件的長短有誤差，這對自動化操作帶來不利影響。

幾種常見的連桿鍛造裝備

⑴熱模鍛壓力機

優(yōu)點：水平方向精度高，生產(chǎn)效率高，工作臺面寬闊，有利于模具安裝和實現(xiàn)機械化；缺點：因設備剛度問題，如果工藝過程不能保持穩(wěn)定，可能會對連桿質(zhì)量公差造成影響。

⑵螺旋壓力機

國內(nèi)目前有摩擦壓力機、電動螺旋壓力機、高能螺旋壓力機等幾種，高能螺旋壓力機是開發(fā)較早的新型螺旋壓力機，但結構稍顯復雜。

電動螺旋壓力機目前已經(jīng)成為廠家優(yōu)先選擇的鍛壓設備。華隆電動螺旋壓力機：無機械傳動，伺服電機直驅(qū)，傳動效率高，故障率低，電機轉(zhuǎn)速快，轉(zhuǎn)距大，數(shù)字化控制能量釋放，能滿足鍛件打擊的各種工藝要求。可以實現(xiàn)自動化，模具打靠保證高度方向尺寸，對保證連桿重量公差有利。

⑶錘

目前廣泛使用程控電液錘，優(yōu)點：打擊速度快，有利成形，效率高；缺點：一般無頂出，震動和噪音問題，實現(xiàn)自動化有較大難度。

連桿屬于長軸類精密鍛件，市場需求量巨大。企業(yè)在關注質(zhì)量和生產(chǎn)效率的同時，也應該更多的關注連桿鍛造生產(chǎn)線，關注汽車行業(yè)，新能源汽車的發(fā)展動向，以準確判斷連桿市場走向，提前做好應對準備。