高质量的航空锻件主要有航空发动机风扇和压气机系统的盘、整体叶盘、盘轴、叶片锻件以及飞机结构的框、接头、起落架锻件等。随着航空发动机和飞机结构设计的技术进步，航空锻件向大型化、整体化、精密化方向发展，推动着锻压设备及其配套装备的发展与技术进步。为适应优质精密航空锻件及难变形材料的锻造需要，发展了伺服压力机柔性锻造等新工艺技术及相应的模具设计制造技术。

近年来我国涌现了一大批从事航空锻件生产的民营企业，装备了先进的锻压设备使用伺服压力机数控柔性生产航空发动机和飞机大型结构件锻件，但是其余大部分企业在生产航空锻件方面处于起步阶段，生产技术和经验有待于积累和提高，如果借助于灵活的人力资源和设备技术等后发优势，在国家军民融合的大背景下，将会迅速成长为具有强大市场竞争力的骨干企业。

我国航空钛合金材料从研制阶段过渡到生产阶段的过程中，逐步建立了相应的不同层次的材料标准和工艺规范，如企业标准、型号标准、航空标准等，作为材料或锻件生产和验收的依据。随着我国航空装备的建设，所用的钛合金锻件趋向于大型化、整体化、精密化和低成本化，相应所需的原材料规格和尺寸也不断加大，某些规格尺寸和重量已超出了目前标准规定的范围极限。

在生产大型钛合金锻件时，应关注相关的工艺技术如计算机数值模拟技术，材料和锻件工艺标准的科学合理规定，成分、杂质、组织、织构的合理控制等，提高优质钛合金锻件的组织均匀性、批次稳定性及质量可靠性，同时，锻件制造应朝着精密化、绿色方向发展，为我国航空高端装备建设做贡献。